Frenado Autónomo de Emergencia Urbano

AEB URBANO- Autonomous emergency braking

Objetivo Frenado Autónomo de Emergencia Urbano 

Ayuda a evitar o a minimizar las consecuencias de un accidente por alcance en ciudad, hasta velocidades de unos 50 km/h.

Funcionamiento Frenado Autónomo de Emergencia Urbano 

Si el conductor del vehículo se despista y existe riego de colisión por alcance este sistema percibe un peligro inminente y actúa de dos maneras.

  1. Emitiendo un aviso luminoso en el cuadro o parabrisas y después una alarma sonora que alertan al conductor de existe un riesgo de colisión.
  1. Si el conductor no hiciera caso a dicho aviso el sistema AEB URBANO asumirá el control del vehículo, realizando una frenada de emergencia para detenerlo.

Normalmente el sistema AEB URBANO está programado para detectar la parte trasera de turismos, camiones y autobuses, no todos los sistemas funcionan con la detección de motocicletas. 

Componentes principales Frenado Autónomo de Emergencia Urbano 

El sistema AEB URBANO recoge la información mediante diferentes tipos de sensores:

  • Cámaras: colocadas en la zona superior de la luna parabrisas
  • Radares: situados normalmente detrás de la insignia delantera o en la rejilla de ventilación
  • Láseres: llamados LIDAR, y que se colocan en la misma zona que las cámaras.

Además, utiliza información procedente de otros elementos para conocer más datos sobre la conducción:

  • Sensor posición del mando del acelerador.
  • Sensor posición de pedal de freno o presión del circuito
  • Ángulo de giro del volante
  • Centralita ESP

La centralita del sistema AEB URBANO actúa sobre la bomba de frenos para detener el vehículo sin la participación del conductor, por lo que la frenada se lleva a cabo de manera autónoma.

Colisiones evitadas

  • Distracciones en tráfico urbano a una velocidad inferior a 50km/h.

  • Alcances contra la parte trasera de otros vehículos. 

Efectividad 

El sistema AEB URBANO disminuye los accidentes por alcance urbano entre un 40-60 % según una investigación de CESVIMAP.

Vídeo como equipar un Seat 600 de 1973 con las últimas tecnologías. Una centralita, sensores de detección de objetos metálicos, cámaras para apoyo al aparcamiento, radar de aviso de colisión frontal, etc, todos los avances que pueden reducir en un 50% las víctimas graves o mortales en siniestros de circulación. Ver vídeo

Uso y limitaciones

En situaciones con condiciones climatológicas adversas o si los sensores están sucios puede que el sistema AEB URBANO no funcione, en este caso el conductor será avisado a través de un testigo o mensaje en el cuadro de mandos que informará sobre esta anomalía.

Mayoritariamente estos sistemas se programan para que perciban solamente la parte trasera de camiones y turismos, habitualmente este sistema no detecta ni motocicletas ni bicicletas, ni peatones.

De la misma forma en un alcance que fuera contra el lateral de otro vehículo, el sistema no funcionaria.

El sistema AEB URBANO es muy útil en estos casos:

  • Entradas en Rotondas

  • Atascos

  • Semáforos

Si se realiza una maniobra evasiva el sistema se desconecta dejando así el control total del vehículo al conductor.

Coste del sistema

El coste de este sistema oscila entre 200 y 800 € está comenzando a extenderse como equipamiento de serie en algunos vehículos, pero en otros está disponible como equipamiento opcional.

Advertencia 

No confundir el sistema AEB con el “sistema de advertencia de colisión” o su acrónimo FCW (Forward Collision Warning) en el que el sistema sólo avisa, pero no interviene. 

Obligatoriedad 

El sistema AEB URBANO será obligatorio en nuevas homologaciones a partir de julio de 2024.

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